汽车电控点火系统指的是什么?跟普通点火系统的区别是什么?
1 、发动机电控点火系统的基本组成，主要包括电源点火开关 ，传感器ecu点火器点火线圈c ，电源和点火开关，主要是用来给联合系统提供所需的电能传感器 ，主要用于检测发动机各种运行参数的变化 ，v ecu，提供点火控制所需的信号 ，主要是来控制接收传感器的信号 ，然后控制点火线圈工作，火花塞的作用主要是利用点火线圈产生的高压电产生电火花，点燃缸内的混合气。
2 、首先 ，汽车电控点火系统即电子控制点火系统 ，它是现代汽车中较为常用的点火系统，其基本功能是点火提前控制 。电控点火系统基本结构由各种感测器（曲轴转角传感器、空气流量计 、水温传感器 、节气门开关、点火开关 、车速传感器等） 、控制单元、点火器以及发货线圈等 。
3、传统的点火正时由点火提前角的机械控制和真空控制来控制；有些点火信号由铂触点触发 ，有些则由霍尔传感器或磁电传感器控制。因为这种点火系统点火时间不准 ，故障多，维修率高 ，不能满足现代汽车的要求 。取而代之的是电子点火系统 ，电子点火正时由电脑控制 。
汽车点火系统的组成和工作原理
1 、汽车点火系统主要由电源 、点火开关、点火线圈 、分电器 、电容器、火花塞 、附加电阻 、传感器、ECU（电子控制单元）和高压线组成，其工作原理分为传统 、现代电子及无分电器三种类型。组成电源：由蓄电池和发电机构成 ，为整个点火系统提供所需的电能 。点火开关：用于控制点火电路的通断 ，实现对点火系统的启动与关闭操作 。
2 、汽车点火系统通常由蓄电池、发电机 、分电器 、点火线圈和火花塞等组成。汽车点火系统工作原理如下：，机械式点火系统工作过程是由曲轴带动分电器轴转动 ，分电器轴上的凸轮转动 ，使点火线圈初级触点接通与闭合而产生高压电。
3、蓄电池点火系统由电源（蓄电池或发电机）、点火线圈 、分电器 、火花塞、点火开关及控制电路组成 。其工作原理与传统点火系统类似，电源提供电能，点火线圈升压 ，分电器分配高压电 ，火花塞点燃混合气，点火开关和控制电路则用于控制点火系统的启动和运行 。
4 、发动机点火系统工作原理 发动机工作时 ， ECU 根据接收到的各传感器信号 ，按存储器中存储的有关程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间 ，并以此向点火器发出指令。点火器根据指令 ，控制点火线圈初级电路的导通和截止 。
5 、由霍尔触发器片和霍尔电压产生器集成电路组成 。霍尔触发器叶片窗口与凸轮轴同速运转，按照霍尔原理 凸轮轴带动触发器窗口运转 ，改变了霍尔元件的磁场 ，使霍尔触发器产生一个微弱电压，即霍尔电压。通过检测窗口的出现 ，判断出发动机1缸的位置 。
汽车点火系统常见故障有哪些
1、常见轿车发动机点火系统多采用无触点点火系统 ，点火系统的主要故障如下：火花塞故障 故障现象：火花塞积炭 、油污和过热等现象 。故障原因：火花塞积炭：绝缘体端部 、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢。火花塞油污：故障现象：绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油 。
2 、点火系统会发生低压短路 ，低压断路 ，高压火弱 ，点火错乱 ， 点火时刻不正时等 。
3 、点火系统常见故障点火系统的故障表现有以下几种：起步困难：在空挡位正常加油，起步时偶遇颠簸 ，上坡起步时容易熄火 ，这是起步困难的典型症状。 发动机失火：在怠速和低速时无故障，但在高速连续行驶一段时间后开始抖动和振动 ，这是发动机失火的性能症状 。
4、点火系统常见故障有：启动困难 ，主要表现为起步困难 、怠速正常 、空挡加油正常，起步时偶尔铲车 ，上坡起步时车辆容易熄火；点火太慢 ，消声器声音沉重，加速化油器回火 ，发动机冷却液温度高 ，汽车行驶无力；车辆停车时发动机抖动，主要表现为车辆在红绿灯前停车时发动机抖动 。提高发动机转速，运转平稳。
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