试驾:广汽丰田汉兰达380T,熟悉的味道!
中型SUV，推荐丰田汉兰达0T四驱豪华型。汉兰达如此好的市场销量 ，不是所有买车人都是从众心理 ，是因为汉兰达确实有硬实力 。一个家庭，就需要汉兰达营造的幸福空间和舒适感 ，他能满足您一家人的所有需求 ，可谓尽善尽美 。中型SUV里，汉兰达绝对是一款极具竞争力的产品。 中大型SUV ，推荐三菱帕杰罗（进口） ，0排量，V6四驱 。
试驾全新汉兰达380T:进口2.0T+8AT,动力平顺
1、首先要强调 ，全新第四代汉兰达380T搭载的是全进口的TNGA 0T发动机 ，与第三代的0T发动机不可同日而语 。其最大功率182kW，峰值扭矩高达380N·m ，同时匹配8AT变速箱。这样的数据对于家用车来说 ，说“够用”都显得有点侮辱人 。
2、主要还是感受全新第四代汉兰达380T的动力，它首次搭载了进口TNGA 0T涡轮增压发动机，最大功率182kW ，最大扭矩380Nm ，相比上一代0T版本动力全面提升，综合工况油耗仅7L/100km 。传动匹配8AT变速箱 ，并全系标配DTV动态矢量四驱。
3 、搭载全新进口0T发动机+8AT此次我们试驾的车型为售价348万元的2022款 汉兰达 380T四驱至尊版 ，即为燃油版车型顶配版本 。
4 、动力系统升级发动机：汉兰达380T搭载原装进口的代号S20A TNGA 0T四缸涡轮增压发动机，最大功率248马力 ，动力性能较上一代0T发动机显著提升 。变速器：匹配爱信全新Direct Shift 8速手自一体变速器 ，换挡平顺性及燃油经济性进一步优化。
高原试驾汉兰达,实测能爬陡坡,还能缓解高反
相对于第一天试驾的威兰达，第二天从拉萨出发 ，途径羊卓雍错 ，卡若拉冰川最后抵达日喀则，负责装载的是汉兰达 ，而两者的差距并不仅仅是个头上的 ，虽然威兰达的底盘表现不错，但汉兰达明显更从容，从空间到内部设计 ，类似无形按摩 ，即使开车时人也很放松 。
上了高原，注重的还是动力方面 ，现在广汽丰田中唯一一台0T发动机 ，汉兰达在拉萨3650m海拔的地方，算是略有高反的 ，但在接受范围内 ，因为涡轮增压的本质就是通过增加进入内燃机的空气量来提升动力一项技术，高海拔地区氧气相对稀薄 ，肯定会对其加速有影响 。
试驾第四代混动汉兰达,搞定了油耗,难再寻短板
0万级合资SUV只有汉兰达用上了混动 ，其它都是纯燃油动力。解决了油耗后，第四代汉兰达其它方面的表现如何？动力方面 ，有汽车网站实测5L混动四驱汉兰达的零百加速能力为27s ，比第三代的0T版稍强（第三代汉兰达实测06s）。与同价位竞品相比，别克昂科旗为66s，大众揽境是24s 。
易车讯本届上海车展广汽丰田发布了全新第四代汉兰达 。新车基于丰田TNGA-K平台打造 ，也是广汽丰田TNGA家族首款中型SUV车型。外观方面 ，全新一代汉兰达采用了“力量型绅士 ”的设计理念，前脸部分中网和前杠沿用了现款的梯形造型 ，并且尺寸进一步加大 ，看起来气势十足 。
国产新汉兰达动力信息目前未公布，但按照丰田的计划 ，国产新车一定会有混动版 ，因为丰田计划在2023年全面普及混动 。不出意外，国产也会用5L混动 ，但0T燃油版是否会保留却是一个未知数。
目前看 ，广汽丰田做的很成功，确实很多年轻消费群体都很喜欢丰田新一代的设计思路 。 我试驾的这台车是黑色和珍珠白双色车身 ，黑白搭配的色彩运用绝对是经典的组合方案 ，简洁、清新而又有力量感 。威兰达的侧面非常注意通过车身线条凸显整车的立体感，这也让车长4665mm的它显得更大一些。
自2015年开始，丰田的TNGA构架上线以来 ，无论是丰田还是雷克萨斯 ，共平台的产品也越来越多，现款荣放就是和卡罗拉同平台 。并且 ，独树一帜的丰田混动技术也日趋成熟 ，这回试驾的荣放就是车头挂着蓝标的混动车型 。荣放车身尺寸长宽高4600×1855×1680mm，轴距为2690mm。
平衡的艺术,试驾全新第四代汉兰达380T
车内 ，全新第四代汉兰达380T继续强化对科技感和高级感的塑造 ，无论选材用料 、缝线处理，还是装饰配件 、物理旋钮都做到质感有加 ，禁得起挑剔的目光 。我们试驾的380T至尊版车型搭载13英寸全液晶仪表盘和13英寸彩色中控触控显示屏 ，配备HUD平视显示系统，支持三屏联动智能显示 。
自第四代汉兰达于去年6月上市以来 ，便一直有相当数量级的车友呼吁丰田能够加推0T版的车型。
此次试驾的第四代汉兰达380T车型 ，搭载了TNGA 0T发动机+Direct Shift-8AT变速箱，作为全球最高效的涡轮增压发动机，目前也是首次搭载到这款车型上 ，发动机热效率36% ，压缩比11：1，最大功率182kW ，峰值扭矩高达380Nm ，动力表现较第三代汉兰达0T车型全面提升，综合工况油耗仅7L/100km。
牧马人的纯粹和偏执注定了其只会被一小部分人视为珍宝 ，更多人追求的是一种平衡 ，一种能多面兼顾的平衡，而能把这种平衡演绎的最为精致的 ，在40万级SUV中 ，非丰田普拉多莫属 。或许你对普拉多这个名字有些陌生，但说起它的另一个名字 ，相信很多人都如雷贯耳 ，那就是丰田霸道 。
试驾第四代汉兰达380T:标杆实力再升级,产品物超所值!
汉兰达380T搭载的是0T＋8AT的黄金动力系统，最大马力为248匹，峰值扭矩为380N·m ，与上一代汉兰达相比 ，动力输出得到了进一步提升。从实际试驾体验来看，汉兰达的动态表现基本与参数相符 ，车辆起步敏捷 ，提速迅速，中后段动力输出平稳 。在与8AT变速箱配合的情况下 ，新车并没有出现明显的顿挫感 。
全新第四代汉兰达380T燃油版车型在动力、空间 、智能配置等方面均展现出标杆级中型SUV的实力 ，其搭载的进口0T涡轮增压发动机与8AT变速箱的组合，兼顾了动力输出的平顺性与燃油经济性 ，配合TNGA-K架构带来的底盘调校与空间优化 ，进一步强化了汉兰达“全能家用SUV ”的产品定位。
第四代汉兰达引入0T版本（380T）的核心原因可从以下角度分析： 完善产品矩阵，填补燃油版市场空缺上一代燃油版退出导致销量波动：随着第三代汉兰达燃油版逐步退出市场 ，2022年1-5月汉兰达单月销量出现明显下滑（如2月仅0.5万辆） ，尽管混动版销量稳健，但燃油版车型的缺失导致市场覆盖度下降 。
车内，全新第四代汉兰达380T继续强化对科技感和高级感的塑造 ，无论选材用料 、缝线处理 ，还是装饰配件、物理旋钮都做到质感有加，禁得起挑剔的目光 。我们试驾的380T至尊版车型搭载13英寸全液晶仪表盘和13英寸彩色中控触控显示屏 ，配备HUD平视显示系统 ，支持三屏联动智能显示。
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